万向联轴器运用于飞机发动机等高速运转机械设备电机转子系统软件的轴系联接中。为提升大涵道比涡扇发动机的推重比，常将髙压电机转子的后支点设计成中介公司滚动轴承，促使柴油发动机构造的藕合性很强。又因为底压电机转子径向跨度长，震动及形变量很大。因而，以便降低底压电机转子的震动、形变以及对髙压电机转子的危害，常将增压轴与电扇轴根据套齿联轴器联接。
对于套齿联轴器对电机转子动力学模型特点的危害，世界各国的科学研究工作人员对于进行了深层次普遍的科学研究。对齿式联轴器的联接弯曲刚度开展了模拟仿真测算和实验科学研究。套齿联轴器系统软件可靠性危害，两只点刚度电机转子离散系统系统软件無量纲微分方程的可靠性规则。对花键联接超临界轴的可靠性开展了基础理论剖析，并在直升飞机尾转动轴上进行相对的实验认证工作中。计算了定性分析侧边相互配合齿式联轴器的4个结构力学主要参数(横着弯曲刚度与阻尼系数、角向弯曲刚度与阻尼系数)，模拟仿真测算和实验科学研究说明优良的联轴器润化或阻尼器能够合理防止因为齿式联轴器齿面互相磨擦造成的电机转子失稳常见故障“。在超临界工作态度下，套齿联轴器的磨擦扭矩是保持和发展趋势非融洽进动的1个不平稳要素，其等效为功效于转盘抽奖上的正进驱动力，因而促进离心叶轮作正进动。套齿中间的内滑动摩擦力是造成电机转子非融洽进动失稳的关键缘故，失稳转速比高过一阶临界，失稳頻率约等于一阶頻率。对用万向联轴器联接的汽轮发电机一减速箱轴系的震动开展了检测，可重复性齿套空隙与高低不平考量会扩大轴系的震动。李明等创建了滚动轴承一电机转子一齿轮联轴器系统软件的弯扭振动力学模型，剖析了拐角弯曲刚度系统对的临界转速比和可靠性的危害。李俊慧等应用触碰有限元方式创建了电机转子系统软件套齿构造的测算分析模型，科学研究了精准定位面间隔、精准定位面相互配合紧度和触碰总面积等构造主要参数及其荷载对套齿构造联接弯曲刚度和触碰情况的危害规律性。
世界各国科研成果虽知涉及到套齿联轴器对电机转子动力学模型特点的危害，但基础都对于内齿轴与外齿套相互配合的套齿联轴器实体模型，而针对套齿式刚性联轴器的科学研究却仅限模拟仿真测算，而很少有实验科学研究。对于，文中关键以飞机发动机底压电机转子中联接增压轴和电扇轴的套齿式刚性联轴器为科学研究另一半，参考某型飞机发动机构造，在简单化物理学和数学建模模型的基本上计算套齿联轴器的结构力学实体模型；进行有关动力学模型特点有限元模拟仿真测算，设计方案并构建电机转子试验器；根据基础理论剖析与实验科学研究小结出径向螺帽扭紧扭矩对套齿联接弯曲刚度和转子动力学模型特点的危害规律性，为套齿联轴器的设计方案与运用出示参照。