相关齿型联轴器磨损失效缘故一般有3个：生产制造加工工艺或材料运用不善、安裝对中欠佳、润化实际效果差。
　　生产制造加工工艺或材料运用不善。查工程图纸获得传动齿轮材料为38CrMoAlA，表层渗氮处理。依据合金工具钢国家标准GB/T3077-1999和对此次常见故障的齿型联轴器的元素检测汇报（表1），其成分符合规定规定。材料为38CrMoAlA的传动齿轮，依据JB/T 8854.2-2001，规定“齿式联轴器齿面强度（外齿轴套/内abs齿圈）在热处理状况下应超过45～50HRC/40～45HRC，渗氮时要>500HV，且层深不低于0.5mm［2］。”对比其强度检测报告（表2），也符合规定规定。
　　对中欠佳，会导致齿与齿中间损坏很大。生产厂家工程图纸规定热态时主汽油泵轴线比髙压电机转子轴线高0.25-0.3mm，因运作中1#带座轴承溫度（约80℃）比主汽油泵带座轴承溫度（约55℃）高25℃，轴线高宽比1000mm，依照“1米的钢溫度上升1℃变大0.01mm”的经验，二者线形热变形高宽比误差约0.25mm。
　　齿形万向联轴器內部润化欠佳，没法带去磨合期造成的发热量和油垢残渣，长期运作造成联轴器的损坏。齿式联轴器內部务必要有优良的润化，润滑脂有润化、水冷却、清洗的功效。因为齿式联轴器所连接的2个旋转构件在旋转时会径向挪动，务必确保联轴器触碰齿面有优良的润化，当触碰齿面有损坏，油垢残渣的较大粒度分布超过25μm时，会丧失润化功效，一起径向挪动磨合期造成的发热量越大，触碰齿面溫度越高越非常容易损坏。联轴器排进油口过小或阻塞，油垢残渣就不可以立即排出去，在传动齿轮表面径向挪动全过程中，加重了传动齿轮损坏，造成联轴器常见故障。